ツール･ド･フランスについてはほとんど知らないんだけど、
いろんな賞があるところとか、面白いなあと感じました。
そして、こういうシステムをF1に取り込んだら、
同じように盛り上がるんじゃないのかなあ、と考えました。
現在のF1のポイント制度は、以下のとおりです。
１位：10ポイントこのポイント制度の弊害は、優勝の価値があまり高くないことにあります。
２位：８ポイント
３位：６ポイント
４位：５ポイント
５位：４ポイント
６位：３ポイント
７位：２ポイント
８位：１ポイント
そのため、必ずしも優勝回数の多いドライバがチャンピオンになるのではなく、
もっとも安定感のあったドライバがチャンピオンになる可能性が高いです。
そこで、僕は次のようなポイント制度を提案します。
１位：10ポイントまず、１位と２位のポイント差を広げ、優勝の価値を高めます。
２位：７ポイント
３位：５ポイント
４位：３ポイント
５位：２ポイント
６位：１ポイント
ポールポジション賞：１ポイント
ファステストラップ賞：１ポイント
ラップリーダー賞：１ポイント
３位と４位の差も同様に広げ、ポディウムの価値を確保します。
それと同時に、PP賞、FL賞、LR賞を増設します。
これは、優勝争いには加われないドライバへのチャンスを与えます。
最後のLR賞は今レースで本当に速かったドライバへの賞です。
例えば、今回のハンガリーGPでは残り３周までマッサが圧倒的な強さでした。
しかし、マシントラブルによりリタイヤ。
ノーポイントに終わりました。
運がなかったといえばそれまでですが、少し報われない気がしました。
F1では、まず自身の競争力が必要で、その上で運が必要となります。
競争力のないドライバは、いくら運があっても上位には上がれません。
一方、競争力のあるドライバでも、運がなければ勝利は得られません。
しかし、運と実力を天秤にかければ、実力の方が価値があると僕は思います。
運によって好成績を残すものがいる一方で、
不運によって不振に終わるものがいます。
99％レースを支配していたのに、最後の最後で止まってしまい勝利を逃す人がいます。
それはドラマチックな展開といえばそうですが、本人としてはやりきれないでしょう。
だから、そんなドライバへの賞賛の意も込めLR賞は必要なんじゃないかなと考えます。
また、もし予選から決勝まで圧倒的な強さで勝利をおさめた場合、
獲得ポイントは以下のようになります。
１位：10ポイント一方、２位は７ポイントにとどまり、その差は実に６ポイント。
ポールポジション賞：１ポイント
ファステストラップ賞：１ポイント
ラップリーダー賞：１ポイント
計：13ポイント
常に速く走ることの価値が見直されるのではないか、と思います。
けど、たぶんFIAはこういうレギュレーション改正はしないでしょうね。
どこのチームでも勝機のある、そんな運要素の強いレース展開を望んでそうです。
